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Sérgio F. Nunez
Artigo atualizado em sexta-feira, 11 de junho de 2021
alemão antigo Artigo atualizado em sábado, 12 de junho de 2021
Dia a dia, o carro elétrico é mais presente do que futuro. Nos últimos anos, o progresso tecnológica aceleraram suas melhorias e multiplicaram a variedade de opções de marcas e funcionalidades. Neste contexto o carregador de carro elétrico torna-se um dispositivo muito útil para quem já decidiu ou está decidindo trocar não só o veículo, mas também o abastecimento de energia.
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Dos escolhidos aqui, optamos por um modelo com tela LCD morec graças aos materiais de alta qualidade, à informação que transmite através do visualizador e a um custo acessível numa gama que não se caracteriza por preços baixos, embora se caracterize pela rentabilidade a médio e longo prazo.
Instalar um carregador na garagem individual ou comunitária sem dúvida será uma grande vantagem já que evitam procurar recargas em pontos públicos que sempre serão muito mais esporádicos.
Quais opções existem
As alternativas de cobrança atuais seriam as seguintes:
Doméstico: É o que nos preocupa e, sem dúvida, o mais adequado e prático e também o mais confortável de sempre. Você tem que investir uma quantia considerável, mas será rentável em pouco tempo. Também incluímos nesta seção a instalação que pode ser feita em garagens comunitárias após discussão com as comunidades vizinhas.
Velocidade normal livre: Como é óbvio, a principal vantagem é de natureza econômica, pois será gratuita. Eles geralmente são encontrados em shoppings ou grandes locais de trabalho.
Cobrança pública: Em fase de expansão baseada na penetração progressiva de veículos que utilizam eletricidade. Pode haver velocidades diferentes, embora o custo aumente dependendo do menor tempo gasto.
Tempo de carregamento
A operação matemática consiste em dividir a carga da bateria pela disponível carregador de bateria. Ou seja, se o primeiro tiver 50 kWh e o segundo 5,5 kW, o tempo de carregamento seria de 9 horas.
Existem alguns modelos que possuem a opção de programar horários de carregamento quando a tarifa estiver mais barata e também um modulador de carga para que você não precise aumentar a tarifa que já contratou.
Ou seja, quando a casa precisa de mais energia, o carregador de carroreduz automaticamente o que está em uso e vice-versa. Quando você precisa de menos moradia, mais suprimentos de bens.
como instalá-lo
Existem várias opções:
Profissional: Entre em contato com uma empresa ou profissional especializado. A opção menos econômica, mas, a priori, a que oferece mais garantias.
auto-montagem: Se você confia em sua habilidade e compreensão das etapas, há muitas informações na rede para tentar instalá-lo por conta própria.
Adicional comercial: Existem algumas marcas desse tipo de carro que oferecem promoções tanto para instalá-lo quanto para oferecer o carregador e a instalação como um extra na compra do veículo.
Custo de montagem
Com as relativas excepções, visto que depende de factores muito diferentes como o tipo de conector, carregamento ou fonte de alimentação, para se ter uma ideia pode oscilar entre os 500 e os mil euros, embora a expansão destes dispositivos devido ao aumento de vendas de jogos em favor da desvalorização.
Alternativas de carregamento
Uma vez proposta a fórmula matemática para saber o tempo necessário, oferecemos algumas opções específicas:
Carregador convencional: Sua potência é entronizada em 4 kW com um tempo de recarga total que será em torno de 8 horas.
Semi-rápido: Entre 7,5 e pouco mais de 20 kW com uma a três horas.
Breve: Até 50 kW de potência de saída e meia hora em standby para uma recarga de aproximadamente 80%.
Super rápido: Os mais avançados até 150 kW para ter 80% da carga em apenas cerca de cinco minutos.
tipos de carregadores
Schuko: Suporta correntes elétricas de até 16 amperes. Compatível com tomadas europeias. Apenas energia de carga lenta e sem comunicações integradas.
Yakazi: O Tipo 1. Possui duas opções com nível 1 para carregamento lento e intensidade até 16A e nível 2 para carregamento rápido e até 80A.
Menneques: Ou Tipo 2. O conector europeu por excelência. Tem duas variantes, a monofásica para carregamento lento e capaz de suportar correntes até 16A, e a trifásica para carregamento rápido que suporta correntes até 63A (43,8 kW).
me engane: O Tipo 3. Específico para cargas semi-rápidas e capaz de suportar até 32 amperes.
CCS: Também chamado de único combinado. Sua aspiração é ser um carregador universal. Incorpora cinco terminais para corrente, proteção de terra e comunicação de rede. Suporta carregamento lento e rápido.
CHADEMO: Sigla de Charge de Move ou “charge to move”. Orientado para recargas ultrarrápidas. Suporta uma intensidade de até 200 A. Pode recarregar em apenas dez minutos ou um quarto de hora.
modo de carregamento
Eles estão conectados à comunicação inteligente entre o veículo e o sistema elétrico. Neste contexto, podemos distinguir quatro modalidades:
Sem comunicação com a rede: Ele se conecta a uma tomada convencional com um carregador tipo Schuko.
Baixa comunicação com a rede: O cabo já vem equipado com um mecanismo que verifica a correta conexão do veículo à rede de carregamento. Um modelo Schuko também pode ser usado.
Alta comunicação com a rede: Os dispositivos de controle e proteção estão dentro do ponto de recarga. O cabo inclui algum tipo de fio piloto de comunicação integrado. Mennekes, CCS ou Scame já são usados. Existem outros com alta comunicação que possuem conversor DC e só serve para carregamento rápido.
O que ter em mente
Posição: Já antecipamos que, no caso dos domésticos, o local mais adequado seria a garagem individual ou comunitária.
Poder: Normalmente a potência mínima deste tipo de aparelho é de 3,7 kW. De qualquer forma, se você pretende instalá-lo em uma única garagem, é mais do que aconselhável entrar em contato com a empresa de eletricidade para saber se é necessário aumentar a potência. Nesse caso, seria outra despesa adicional a ser adicionada ao carregador e à instalação, se feita por um profissional.
Cara: Já detalhamos as características de cada um deles. Dependendo das possibilidades de instalação e da margem econômica que se tenha, o sistema não é nada barato, mesmo que seja rentável, será feita a escolha mais adequada.
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Uma estação de carregamento doméstica para energia monofásica, ou seja, os 220-230 volts mais convencionais. Não é um item barato, pois geralmente não é barato, mas é acessível por seus benefícios e resultados.
É comercializado em outras três opções, uma de menor potência (3,6 kW) e duas de maior potência e trifásica (11 e 22 kW). Este modelo é de 7 kW.
Sem dúvida, um de seus principais pontos fortes é a Tela de cristal líquido que incorpora para facilitar um bom número de dados úteis, como o estado de carga, tensão e temperatura.
Para potência, estaria quase no limite dos carregadores semi-rápidos. Para ter uma ideia do tempo de recarga basta aplicar a fórmula que avançamos na introdução.
Por exemplo, se a potência da bateria for de 50 kWh, o tempo será maior que as sete horas resultantes da divisão desse número por 7 kW, que é a sua potência.
É muito importante verificar se o disjuntor da casa ou local é superior a 32 amperes, que é a intensidade com que o dispositivo opera.
O disjuntor é um interruptor automático que corta o fluxo de corrente elétrica se certas condições forem atendidas, como picos e quedas de tensão.
Muito barato: Evieun Protable
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Uma versão muito barata para o segmento médio que dá resultados corretos sem grande sofisticação ou velocidade de carregamento, o que é lógico pelo desembolso.
Totalmente residencial, conecta-se a plug schuko (comum em sistemas monofásicos 230v), não superaquece excessivamente (algo que a caixa de cabos central faz em certas ocasiões).
Apesar de ser de uso doméstico, vale a pena consultar um especialista caso seja necessária alguma modificação na instalação para evitar possíveis acidentes. Por exemplo, instalando um diferencial que reforce a segurança.
Em suma, básicos, lentos a carregar, geralmente corretos no desempenho, conhecendo antecipadamente estes fatores que, sim, se traduzem num preço muito mais do que acessível na gama de carregadores para veículos elétricos.
Rápido e caro: Smart Juice
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De uma extremidade da faixa de preço para a outra. Do preço atrativo do anterior a um aparelho caríssimo já voltado para as maiores empresas.
Portanto, já foi projetado para instalações trifásicas. Se no caso do monofásico passar de 220 para 230 volts, a tensão das três fases chega a 380 volts.
Ou seja, é um carregador que proporciona um aumento significativo na vida útil da bateria velocidade de carregamento graças aos seus 22 kW de potência com uma intensidade de carga de até 32 amperes.
Alta confiabilidade de carregamento, sem problemas de energia ou alta velocidade. Materiais fortes para um carregador de última geração para o qual pode ser levantada a objeção específica de um cabo que pode ser um pouco curto.
Escolha inteligente: Wallbox Pulsar
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Voltemos a um modelo destinado a sistemas monofásicoss com uma potência de 7,4 kW e até 32 amperes de intensidade. Com essas características é um produto caro, embora também seja de qualidade comprovada.
Oferece funcionalidades muito úteis como mecanismos para evitar sobrecargas ou regulação de potência.
Outro aspecto a destacar é que se trata de um carregador “inteligente”. que pode ser controlado por meio de um aplicativo, o que o torna muito mais conveniente.
Por exemplo, pode ser operado durante as horas de luz mais barato, mesmo se você não estiver em casa.
Altamente versátil: Zencar
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Um modelo low-end pelo seu preço, prático e sobretudo muito versátil dado que a corrente de carga tem uma gama de funcionamento de 6 a 16 amperes.
Outro dos “prós” a destacar é que possui inúmeros mecanismos de segurança, como proteção contra surtos e até raios.
esquenta muito pouco, as conexões são boas e os cabos de qualidade. Em suma, uma boa escolha se você não quer gastar muito.
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Os melhores carregadores de carros elétricos
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